“科技進(jìn)步獎(jiǎng)！”——易安特這一施工體系獲得行業(yè)認(rèn)可！
來(lái)源：m.yndjj.com 發(fā)布時(shí)間：2025/10/20 17:46:47
在建筑行業(yè)邁向工業(yè)化、綠色化、智能化的今天，每一次技術(shù)革新都承載著我們對(duì)安全、高效、更環(huán)保建造方式的追求。近日，從中國(guó)模板腳手架協(xié)會(huì)傳來(lái)捷報(bào)，易安特公司自主研發(fā)的 “墻體單側(cè)支模輕量化桁架施工體系” 憑借其“輕量化、高 效化”的創(chuàng)新性與實(shí)用性，成功斬獲中國(guó)模板腳手架協(xié)會(huì)“科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)”！這一榮譽(yù)不僅是對(duì)易安特研發(fā)實(shí)力的認(rèn)可，更是對(duì)公司在推動(dòng)地下工程施工技術(shù)革新方面所做貢獻(xiàn)的肯定，同時(shí)對(duì)推動(dòng)地下工程施工向綠色環(huán)保、智能方向轉(zhuǎn)型升級(jí)，具有廣闊的市場(chǎng)應(yīng)用前景和推廣價(jià)值。
隨著城市地鐵建設(shè)的高速發(fā)展，中 心城區(qū)的地鐵站點(diǎn)大多因環(huán)境限制而采用暗挖法施工。暗挖車(chē)站側(cè)墻厚重，傳統(tǒng)大鋼模板三角桁架體系雖然整體性好，但在狹小的地下空間內(nèi)卻顯得“笨重不堪”：空間受限、吊裝困難、施工效率低、安全風(fēng)險(xiǎn)大。
易安特研發(fā)團(tuán)隊(duì)針對(duì)這一行業(yè)痛點(diǎn)，經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的理論計(jì)算、模型試驗(yàn)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，成功研發(fā)出“墻體單側(cè)支模輕量化桁架施工體系”。
01 材料革新：輕質(zhì)高強(qiáng)，周轉(zhuǎn)
模板系統(tǒng)采用PP復(fù)合材料，每平米僅重15kg，耐腐蝕、不吸水，周轉(zhuǎn)次數(shù)超過(guò)60次，遠(yuǎn)超木模板。通過(guò)獨(dú)特的快鎖手柄，人工即可完成快速拼裝與拆卸，告別了傳統(tǒng)螺栓連接的繁瑣。
02 結(jié)構(gòu)革新：模塊化設(shè)計(jì)，靈活組合
桁架系統(tǒng)像“搭積木”一樣，由底部基準(zhǔn)節(jié)與上部加高節(jié)模塊化組合，可根據(jù)不同墻高靈活調(diào)整，通用性強(qiáng)。
采用矩形方管焊接，在保證足夠強(qiáng)度與剛度的前提下，實(shí)現(xiàn)了體系的輕量化，重量?jī)H為傳統(tǒng)鋼模的1/3到1/2。
03 工藝革新：?jiǎn)蝹?cè)支模，穩(wěn)定可靠
體系通過(guò)預(yù)埋的地腳螺栓系統(tǒng)和后方可調(diào)斜支撐，形成穩(wěn)固的單側(cè)支撐結(jié)構(gòu)，有效抵抗混凝土側(cè)壓力，確保施工質(zhì)量與安全。
04 流程革新：整體移動(dòng)，無(wú)需吊裝
集成可升降移動(dòng)腳輪，拆模后，工人可輕松將整個(gè)模架單元人工滑移至下一工位，全過(guò)程無(wú)需大型吊裝設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了“流水線”式的施工。
05 效益彰顯：成本與工期的雙重勝利
該體系在多項(xiàng)重大工程中成功應(yīng)用，效益顯著：
★ 經(jīng)濟(jì)效益
以某地鐵暗挖段為例，相較于傳統(tǒng)滿(mǎn)堂架對(duì)撐方案，單項(xiàng)目即可節(jié)約成本約24萬(wàn)元，綜合降本高達(dá)37%。
★ 社會(huì)效益
? 縮短工期：助力鄭州地鐵10號(hào)線等項(xiàng)目提前30天通車(chē)，有效緩解城市交通壓力。
? 綠色環(huán)保：施工無(wú)建筑垃圾，噪音降低20dB，榮獲“綠色示范工程”等認(rèn)證。
? 安全保障：大幅降低高空吊裝作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，施工安全。
目前，該項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)已在福州地鐵5號(hào)線、鄭州地鐵10號(hào)線、深汕坪山東隧道、新建深江鐵路等眾多國(guó)家工程中成功實(shí)踐，在狹小空間內(nèi)展現(xiàn)了適應(yīng)性和優(yōu)越性，獲得了施工方的一致好評(píng)。
如果您對(duì)易安特“單側(cè)支模輕量化桁架施工體系”感興趣，歡迎在后臺(tái)留言或撥打我們的服務(wù)熱線400-059-9100/18695606058，我們將為您提供詳細(xì)解答。
直面行業(yè)痛點(diǎn)·創(chuàng)新破局而出
隨著城市地鐵建設(shè)的高速發(fā)展，中 心城區(qū)的地鐵站點(diǎn)大多因環(huán)境限制而采用暗挖法施工。暗挖車(chē)站側(cè)墻厚重，傳統(tǒng)大鋼模板三角桁架體系雖然整體性好，但在狹小的地下空間內(nèi)卻顯得“笨重不堪”：空間受限、吊裝困難、施工效率低、安全風(fēng)險(xiǎn)大。
易安特研發(fā)團(tuán)隊(duì)針對(duì)這一行業(yè)痛點(diǎn)，經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的理論計(jì)算、模型試驗(yàn)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，成功研發(fā)出“墻體單側(cè)支模輕量化桁架施工體系”。
墻體單側(cè)支模輕量化桁架施工體系
01 材料革新：輕質(zhì)高強(qiáng)，周轉(zhuǎn)
模板系統(tǒng)采用PP復(fù)合材料，每平米僅重15kg，耐腐蝕、不吸水，周轉(zhuǎn)次數(shù)超過(guò)60次，遠(yuǎn)超木模板。通過(guò)獨(dú)特的快鎖手柄，人工即可完成快速拼裝與拆卸，告別了傳統(tǒng)螺栓連接的繁瑣。
02 結(jié)構(gòu)革新：模塊化設(shè)計(jì)，靈活組合
桁架系統(tǒng)像“搭積木”一樣，由底部基準(zhǔn)節(jié)與上部加高節(jié)模塊化組合，可根據(jù)不同墻高靈活調(diào)整，通用性強(qiáng)。
采用矩形方管焊接，在保證足夠強(qiáng)度與剛度的前提下，實(shí)現(xiàn)了體系的輕量化，重量?jī)H為傳統(tǒng)鋼模的1/3到1/2。
03 工藝革新：?jiǎn)蝹?cè)支模，穩(wěn)定可靠
體系通過(guò)預(yù)埋的地腳螺栓系統(tǒng)和后方可調(diào)斜支撐，形成穩(wěn)固的單側(cè)支撐結(jié)構(gòu)，有效抵抗混凝土側(cè)壓力，確保施工質(zhì)量與安全。
04 流程革新：整體移動(dòng)，無(wú)需吊裝
集成可升降移動(dòng)腳輪，拆模后，工人可輕松將整個(gè)模架單元人工滑移至下一工位，全過(guò)程無(wú)需大型吊裝設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了“流水線”式的施工。
05 效益彰顯：成本與工期的雙重勝利
該體系在多項(xiàng)重大工程中成功應(yīng)用，效益顯著：
★ 經(jīng)濟(jì)效益
以某地鐵暗挖段為例，相較于傳統(tǒng)滿(mǎn)堂架對(duì)撐方案，單項(xiàng)目即可節(jié)約成本約24萬(wàn)元，綜合降本高達(dá)37%。
★ 社會(huì)效益
? 縮短工期：助力鄭州地鐵10號(hào)線等項(xiàng)目提前30天通車(chē)，有效緩解城市交通壓力。
? 綠色環(huán)保：施工無(wú)建筑垃圾，噪音降低20dB，榮獲“綠色示范工程”等認(rèn)證。
? 安全保障：大幅降低高空吊裝作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，施工安全。
賦能項(xiàng)目實(shí)踐·創(chuàng)造價(jià)值
目前，該項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)已在福州地鐵5號(hào)線、鄭州地鐵10號(hào)線、深汕坪山東隧道、新建深江鐵路等眾多國(guó)家工程中成功實(shí)踐，在狹小空間內(nèi)展現(xiàn)了適應(yīng)性和優(yōu)越性，獲得了施工方的一致好評(píng)。
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如果您對(duì)易安特“單側(cè)支模輕量化桁架施工體系”感興趣，歡迎在后臺(tái)留言或撥打我們的服務(wù)熱線400-059-9100/18695606058，我們將為您提供詳細(xì)解答。
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